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車用汽油清凈性檢測儀 隨著我國國民經濟的發展、汽車工業的進步、人民生活的提高,汽車擁有量不斷增加,對環境造成的影響也日趨嚴重。因此對汽車排放標準逐步提高、控制日益嚴格,對汽油的質量和清凈性的要求也更加高了。 清凈性差的汽油不僅可增加進氣閥系統和燃燒室沉積物的含量,同時導致有害物質排放量的增加而污染大氣。 世界各國都制定了相應的強行減排標準,我國也制定了相應的標準,北京市和深圳市也制定了相應的地方標準,明文規定:車用汽油中應加入有效清除積炭的清凈劑,排放標準必須達到國 Ⅳ 、國 Ⅴ 。 2011 年 2 月 14 日國家環保部發布了第四、五階段《車用汽油有害物質控制標準》( GWKB1.1-2011 ),標準中明確提出 “ 車用汽油中應加入符合 GB19592 要求的清凈劑 ” , 以提高車用汽油清潔化水平,保護環境和人體健康,并將鑒定車用汽油清潔性的規范性方法 ----- 貧氧膠質測定方法列入附錄 A 。 目前國內外用于汽油清凈性檢測的方法已有世界公認的 M111 法和 Ford 2.3L 法已作為強制性標準實施。 但由于 M111 法和 Ford 2.3L 法存在: ▲ 設備昂貴 ▲ 操作繁瑣 ▲ 測試周期長 ▲ 檢測費用高 ▲ 國內僅有幾臺,只能用于仲裁檢驗和型式認證等高級別測試, 不適合作為市售汽油清凈性的日常監督管理監測。 國內現有方法難以及時判斷市售車用汽油是否加入清凈劑?加了多少?效果如何?因而導致市場監控失控,汽車排放和城市空氣質量管理不力 .
為此,急需建立一種:簡便、快速準確、經濟的判斷車用汽油清凈性的檢測方法和設備。以便:統一方法、統一設備,作為執法部門依法快速、及時、準確進行檢測的依據 , 確保市售汽油的質量,穩定汽車有害物的排放量,改善環境。 車用汽油清凈性檢測儀 該儀器和方法突破了常規方法局限性,采用貧氧 — 蒸發 — 萃取的創新方法,可有效判斷汽油中是否加入清凈劑和加入清凈劑的效果。 儀器主要由以下部分組成: ◆ 加熱蒸發系統 ◆ 溫度控制系統 ◆ 氣體導流系統 ◆ 氣體流量控制系統 ◆ 壓力控制系統 輔助儀器設備主要有:空氣壓縮機、分析天平、烘箱、干燥器、蒸發杯等。
儀器主要技術指標和操作參數
樣品測定 ◆ 按儀器說明書連接好氣路; ◆ 蒸發杯按要求清洗干凈并恒重; ◆ 蒸發步驟:在蒸發杯中加入 50ml 樣品將其放入蒸發浴中( 173℃,30L/min) , 70min 后取出恒重,然后再放入蒸發浴中 10min 后恒重; ◆ 萃取步驟:在已經蒸發后的蒸發杯中加入 25ml 輕烴,靜置 10min 萃取(溶解殘渣中可溶物) , 小心倒掉萃取液,根據情況可重復 2 ~ 3 次加液萃取,直至萃取液無色為止; ◆ 恒重:將萃取后的蒸發杯放入蒸發浴中,不放導流罩,使其干燥 10min ,取出后恒重,兩次稱量差值不大于 0.6mg 。 ◆ 計算: 車用汽油未洗殘渣含量 A 未( mg/100ml )按式 1 計算: A 未 =2000 ( M1-M2+M3-M4 ) …….(1) 車用汽油洗后殘渣含量 A 洗( mg/100ml )按式 2 計算: A 洗 =2000 ( M5-M2+M3-M6 ) …….(2)
判定標準 ■ 初步定性: ● 若汽油蒸發后蒸發杯內剩余殘渣不論多少均可用輕烴清洗除去,則判定該車用汽油清凈性合格。 ● 若汽油蒸發后剩余殘渣較多,但能用輕烴清洗除去,則說明加劑清凈性良好,若不能用輕烴洗去,則判定汽油清凈性不合格,說明加入到清凈劑量不足或清凈劑質量不佳。 結論 ■ 依據汽油膠質、瀝青質生成機理建立的 “ 貧氧膠質法 ” 測定汽油和企業清凈劑清凈性的測定法,其所得結果與 M111 方法的試驗結果有較好的相關性,其清凈性依據下列原則判定: 1 、車用汽油試樣萃取后殘余物質量﹤ 5mg/100ml, 則判定車用汽油清凈性合格。 2 、車用汽油試樣萃取前后殘余物質量差﹤ 10mg/100 ml ,萃取后殘余物質量﹥ 5mg/100ml ,則判定車用汽油清凈性不合格,未加劑或加劑量不足。 3 、車用汽油試樣萃取前殘余物質量﹥ 30mg/100ml ,且萃取后殘余物質量﹥ 5mg/100ml ,不論萃取前后殘余物差值大小都判定汽油清凈性不合格,若已加入清凈劑, 則判定清凈劑質量較差。 |
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